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黔交审批〔2025〕56号
**会天蔗红****公司：
你司《关于报请审批**省**至**高速公路蔗香至红水河段（黔桂界)两阶段施工图设计文件的请示》（**会天蔗红司〔2025〕5号）及相关附件收悉。根据《****运输厅关于**省**至**高速公路蔗香至红水河段（黔桂界)初步设计的批复》（黔交审批〔2025〕16号）和现行相关技术标准、规范、规程要求，经审查，批复如下：
一、建设规模与技术标准
（一）本项目路线起自**县纳拉，接已建成的**至**高速公路蔗香支线，经羊干石、过袍，止于**县红水河（黔桂界），接在建的**至**高速公路（**段），全长约8.692公里。设置1处互通式立交（蔗香互通），1****收费站。
（二）全线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度为100公里/小时，路基宽度为26米。桥涵设计汽车荷载采用公路-I级，其他技术指标按《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)规定执行。
二、工程地质勘察
（一）施工图设计阶段工程地质****运输部《关于进一步加强公路勘察设计工作的若干意见》（交公路发〔2011〕504号）要求；勘察方法、手段运用较为合理，勘察内容及深度基本满足《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011）及施工图设计要求。
（二）施工中应进一步加强地质动态分析及隧道的监控工作，根据已有地质资料和开挖揭露地质情况，****水库地段岸坡、潜在失稳边坡、顺向边坡、弃渣、软土等不良地质及特殊性岩土对路基、桥梁、隧道的不利影响，尽可能避免地质灾害对工程质量、安全的影响。
（三）路基施工过程中根据开挖揭露地质情况，及时复核地质条件，若开挖揭露地质条件与设计文件提供的地质资料存在较大变化时，应进行补充勘察工作。
（四）对存在潜在不稳定斜坡等不良地质体的桥位，如蔗香1号大桥，施工过程中应根据开挖揭露的地质情况及时优化桩基及处治设计，加强施工期间的变形监测，确保结构安全。
（五）施工过程中应加强隧道的超前地质预报，超前探孔工作，验证、完善地质资料，动态设计、动态施工。
三、路线
（一）施工图设计路线起终点和路线走向符合初步设计批复意见，设计方案总体较经济合理，桥梁、隧道、涵洞、通道等构造物设置位置基本恰当。路线平、纵面布设较好地结合了地形、地质、城镇规划等因素，技术指标总体运用较恰当，平面线形较顺适流畅，纵断面设计基本均衡、合理，平纵配合较协调。
（二）应进一步核查原有道路、沟渠的改移方案及涵洞通道设置位置，国省道、农村公路的改移标准，****公路局、****运输局意见，避免重复投资建设。为了满足将来被交道路改扩建和养护等工程的需要，上跨国省道和农村公路的桥涵要留足桥下净空。
（三）加强道路安全性评价及运行速度模拟检验，做好交通安全设施设计，提高运营安全性和通行能力。
四、路基路面
（一）原则同意路基标准横断面型式、设计参数及一般路基设计原则。应按《**省绿色公路建设实施指南（试行）》（JTT52/14-2021）,统筹考虑路基安全、环保、耐久、节约等方面的要求。
（二）原则同意高填方路基采用强夯补强等措施控制路基沉降，确保路基稳定。对沟底存在自然沟渠的工点，在施工前应核实并完善防排水系统设计，做好临时排水措施，确保地表径流、地下水流的通畅和路基稳定。
（三）原则同意挖方边坡的支护方案，应进一步细化性质较差软质岩等边坡的施工工序、施工工艺和技术要求；加强施工质量控制，要求规范化施工、信息化施工，核实路堑边坡的地质情况，根据边坡开挖揭露的地质情况，动态调整边坡防护设计方案，保证防护设计方案安全、节约、环保。
****水库地段路基、潜在失稳边坡、弃渣等不良地质及软土等特殊性岩土处治设计方案，应结合施工过程中探明的地质情况及现场监测情况，及时掌握不良地质体对工程的影响，动态调整设计方案。
（五）施工过程应结合绿色公路建设要求，做好表土剥离、防护、绿化、排水等相关措施及弃渣的综合利用方案，尽量减少占地和对环境的破坏。严格落实相关环保和水保批复处治措施。加强勘察及稳定性评估,完善防护、排水设计,避免次生灾害。严禁在桥下弃土，尤其在公路、城市道路和居民区等敏感点及其附近弃土。
（六）施工图设计路面结构形式与初步设计批复一致，原则同意路面结构设计方案。
1.主线沥青路面结构组合设计为：4厘米改性沥青玛蹄脂碎石混合料上面层（SMA-13）+6厘米中粒式改性沥青混凝土中面层（AC-20C）+8厘米粗粒式沥青混凝土下面层（AC-25C）+改性沥青碎石同步封层+38厘米水泥稳定碎石基层+20厘米级配碎石底基层，总厚度76厘米。
2.一般互通立交匝道沥青路面结构组合设计为：4厘米改性沥青玛蹄脂碎石混合料上面层（SMA-13）+6厘米中粒式改性沥青混凝土中面层（AC-20C）+38厘米水泥稳定碎石基层+20厘米级配碎石底基层，总厚度68厘米。
3.桥面铺装上面层采用4厘米改性沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13），中面层采用6厘米中粒式改性沥青混凝土（AC-20C）；隧道铺装上面层采用4厘米改性沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13，阻燃改性），中面层采用6厘米中粒式改性沥青混凝土（AC-20C）；****广场采用水泥混凝土路面。
（七）应加强中央分隔带、超高缓和段及反向凹型竖曲线底部的排水处理，加强高速公路排水系统与地方沟渠、灌溉系统的衔接，完善排水设计。
（八）按照《**省公路边坡养护检修通道设置技术及管理规定（试行）》（黔交建设〔2020〕60号）要求，进一步完善公路边坡养护检修通道设计，确保边坡养护可达和可检。原则同意边坡平台采用M10水泥砂浆抹面硬化。
五、桥梁、涵洞
（一）主线共设置桥梁1884.75米/4座，其中特大桥328米/1座，大桥1556.75米/3座；涵洞10道。桥涵构造物施工图设计符合相关设计标准、规范规定，设计内容、深度基本符合文件编制办法的规定，原则同意全线桥涵构造物的设置及其孔跨布置。
（二）施工过程应加强工程地质和水文地质的核查，结合地形、地质、路线平纵面、经济等因素对墩台位置、墩台和基础型式、承台及系梁标高等进行合理优化调整，减小边坡开挖、跨河桥梁应综合考虑防洪安全、河道管理，加强施工安全,保护生态环境，确保桥梁结构安全可靠、经济合理。
（三）应综合考虑结构安全、耐久、经济、施工方便等多种因素，进一步加强桥梁标准化设计，标准跨径桥梁上部结构选择方案时，尽量统一相邻桥梁的跨径，以方便预制场地的布置，节约预制设备的投入，方便施工，提高施工质量。
（四）部分桥位地形陡峭，施工前应注意核查坡体稳定性，完善处治措施，加强开挖岸坡防护，确保墩、**全。
（五）红水河特大桥桥梁方案为2×30米+26×40米+528米+2×30米中承式钢管混凝土拱桥，桥梁全长1702米；工可阶段接线协议已明确，红水河特大桥由**壮族自治区负责设计及建设，建设费用以红水****中心桩号为界划分进行分摊。
（六）应重视桥梁抗震及上部结构抗倾覆问题，除进行抗震和抗倾覆验算外，还应加强构造设计。
（七）跨**梁应加强桥墩防撞设计、进一步核查道路净空是否满足设计要求。
（八）为保证人、畜、车辆的通行安全，排水涵和通道涵原则上不得合并设置，排水涵数量和孔径应满足汛期防洪要求。
（九）按照《**省公**梁养护检修通道设置技术及管理规定(试行)》(黔交建设〔2020〕61号)要求,进一步完善桥梁养护检修通道设计，确保桥梁养护可达、可检。
****运输部《关于开展公**梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》（交质监发〔2011〕217号）的要求，在施工阶段认真执行公**梁工程安全风险评估制度，开展定性或定量的施工安全风险估测，增强安全风险意识，改进施工措施，规范预案、预警、预控管理，有效降低施工风险，严防重特大事故发生。
六、隧道
（一）全线主线共设置隧道4871.5米/3座，均为长隧道。施工图设计阶段在符合路线总体走向的前提下，隧址选择综合考虑了地形、地质条件、**位置、环境保护、施工难易等因素，隧道平纵布设方案以及衬砌支护参数、不良地质处治方案、防排水措施、**位置及洞门形式布设基本合理，技术可行，原则同意隧道布设及结构设计方案。
（二）本项目隧道工程规模较大，沿线工程地质复杂，施工过程中应严格执行《关于进一步加强隧道工程质量和安全监管工作的若干意见》（交质监发[2013]549号）以及《关于进一步加强隧道工程安全管理的指导意见》（安委办〔2023〕2号）文件要求，切实规范隧道施工质量安全管理，提升工程质量安全管理水平。
（三）施工期应结合现场各**地形、地质条件，动态优化隧道**桩号或明暗交界位置，有条件的情况下降低**边仰坡高度，降低成洞难度，完善**边仰坡防护和施工工序设计，确保施工和运营安全；考虑当地生态环境优美，有条件的情况下尽量采用“零仰坡”的洞门进出洞。
（四）隧道与桥梁相接处，施工前应加强**段地质勘察与地形测量及专业间的沟通，加强桥隧相接处的过渡设计，合理布设施工便道，完善施工组织和相关工程措施，保证施工及运营安全。
（五）应加强与机电专业设计人员的互动，确保隧道内的机电设备预留安装位置设置准确，切实避免因预留不当导致弃置、重新开孔，影响隧道的结构安全和外观质量。同时，****管理部门的沟通，提前考虑移动通信设备的安装位置预留问题。
（六）应严格按照《****运输厅关于进一步加强全省在建高速公路项目隧道开挖支护安全管理的工作提示》，进一步加强隧道施工安全管理，强化参建各方责任落实，加强现场安全人员履约管理，按规定开展安全检查。强化动态设计，根据超前地质预报和监控量测结果，及时调整开挖及支护形式。加强隧道施工监理，强化安全生产监理责任的落实。 应严格按照《公路隧道施工技术规范》《公路工程施工安全技术规范》进行隧道施工。采用钻爆法施工时，应采用光面爆破或预裂爆破，避免超、欠挖。
（七）按《关于开展公**梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》（交质监发〔2011〕217号）的要求，在施工阶段认真执行公路隧道工程安全风险评估制度，开展施工安全风险评估估测，增强安全风险意识，改进施工措施，规范预案预警预控管理，有效降低施工风险，严防重特大事故发生。
七、路线交叉
（一）全线互通式立交、分离式立交、通道及人行**总体布局基本合理，设置间距满足规范要求，主线平、纵面指标满足设置互通立交的要求，匝道布设基本符合交通流向和地形的要求，技术指标应用基本恰当；同意全线设置通道4处。应进一步核实通道的设计位置，以保证使用功能与经济合理。
（二）原则同意蔗香互通采用B型单喇叭方案。应做好指路标志设置，完善安全设施设计，保证运行安全。
（三）施工前应按照涉路施工许可手续办理要求，完善施工方案和施工组织设计，施工图预算中计入相关费用。
八、环境保护
****公司要落实建设项目环境保护、水土保持主体责任，严禁环境影响评价、水土保持相关设施批建不符，若发生变更，应及时向环保、水利主管部门履行变更审批手续，严禁未批先建；要及时完善各类涉林手续，按批准的地点、面积和范围进行施工，对涉及临时占用林地的，要及时恢复植被和林业生产条件，严禁擅自破坏植被。
（二）在施工合同条款中要落实环保要求，针对本项目涉及的环境敏感区，施工单位应根据环评报告和批复要求制订专项环保施工方案，并根据本项目绿色公路实施方案在施工期间落实到位。要加强对施工人员的教育和培训，****施工队伍的生态环境保护意识，规范作业行为。
九、其他
（一）施工单位进场后，要组织设计单位及咨询专家对边坡勘察资料和设计方案进行逐坡核实，对资料与现场存在偏差的，或方案不合理的，应调整设计方案，确保边坡施工安全、方案经济。
（二）做好农灌、通道、**的设置，以及涉及机耕道、 水渠改造等与沿线群众利益密切相关的工程设计，避免因设计不周损害群众利益，影响工程顺利实施。
（三）施工中要落实绿色公路、品质工程和施工标准化建设工作，合理布置施工场地，优化施工组织设计，确保工程质量
（四）请你司加强与沿线存在交叉、相邻关系的公路、铁路、管道、电力、电信等业主单位的沟通协调，签订相关协议，确保本项目施工顺利进。
（五）请你司做好本项目红水河特大桥的界面划分事项，包括投资界面、施工界面、用地界面、管养界面的划分， 经双方共同审查确定，签订相关协议。
（六）请你司梳理出全线有地理方位意义的结构物名称、沿线设施名称，****政府的意见，列出清单，随附属工程施工图报批时一并上报。
请你司按照上述要求，严格按照基本建设程序的有关要求开展后续工作，****运输部的有关规定及时办理质量监督手续和施工许可，并按照《**省绿色公路建设实施指南》（JTT52/14-2021）的要求，将绿色公路建设落实到工程建设的各个环节，切实履行项目法人职责，加强管理，确保工程质量、安全、进度、环保、水保及建设资金得到有效监管。实施过程中若发生设计变更，请严格按照相关要求执行，凡未按时申请或申请未获得同意的变更不得实施，不补办手续，相关费用不得进入工程决算。
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2025年3月18日
（此件公开发布）
